Honda Gold Wing Audio Comfort Picture Gallery

Nothing seems to surprise him when it comes to seized property, not even the helicopter pontoons or snowsuit on display at the preview Monday, which extends through Tuesday at noon. The highest-priced item so far was a 13-carat diamond ring that sold for $300,000 about 1 ½ years ago.

``That's the allure,'' he said. ``You don't know what's going to be there from auction to auction.''

Most of the merchandise comes from the U.S. Secret Service, with other goods from the Internal Revenue Service, U.S. Customs and Border Protection, and Immigration and Customs Enforcement. While the name of the agency is indicated next to the item in the auction catalog, the undercover work that went into its seizure will remain a mystery, Steinfeld said.

Some large items, like a 40-foot sailboat and 1978 Beechcraft aircraft, are located offsite, in different cities, though they will be part of the auction. Proceeds from the auction go back to the agencies to continue their enforcement work.

 

Elias Daher, a cellphone dealer and owner of DNH Wirelesss in Miami, bought a 2000 Mercedes at the auction four years ago. This time, he is looking to buy cellphones, and also checked out the men's Rolex and Cartier watches Monday.

``I'm looking to see if I can find a nice watch to buy,'' he said.At another jewelry case, Robin and Alan Sherman of Lake Worth were checking out earrings and other baubles. It was their first time at the auction preview.

Honda VFR1000 red colour picture gallery

To cultivate 2-wheeler FUN market with the responsibility of safety and good service, we are opening two exclusive showrooms in Delhi & Mumbai to provide customers 4S facility that is Sales, Service, Spares & Safety under one roof. We designed showroom keeping in mind the target customer’s profile and it will provide the best of attention to our valued customers. We have already sold around 65 units of our superbikes are now planning to launch our sports tourer VFR 1100F by the end of this year.”N.K. Rattan, head of sales and marketing at Honda Motorcycle, told wheelsunplugged.com, “CBR1000RR Fireblade and CB1100R are Honda’s internationally recognized products. The CBR1000RR Fireblade has been crowned with “International Bike of the Year” award 2009 and ranked at top whereas the CB1000RR ranked at 2nd position.

In pursuit of heightened levels of control and feedback, the VFR1000F adopts the latest race-track bred technologies but adapted and evolved to create a machine that can be many things to many riders. Furthermore, the new engine incorporates the single overhead camshaft distribution system called Unicam which has been already tested on Honda's offr-road machines. This compact system reduces engine size which could be placed further forward in the bike's frame while lowering its center of gravity.

According to the Honda International's release, “The VFR1000F has been developed in keeping with previous VFRs; that have delivered a combination of sports and touring capabilities using the latest technologies. This motorcycle is however brand new: A clean-sheet interpretation of the ultimate road-sport machine – a concept driven by extensive understanding of customer needs and the adoption of state-of-the-art technologies.”

Honda Griffon Scooter Yellow Colour Picture Gallery

Honda Griffon Scooter Yellow Colour Picture Gallery

Honda CBF250 red colour picture gallery

Le recours à un bicylindre de 1 000 à 1200 cm3 mettrait l'accent sur l'agrément aux allures usuelles plus que sur les performances ultimes. Les aspects pratiques seraient choyés avec une béquille centrale, un emplacement sous la selle pour un antivol (enfin !) et un petit coffre dans le retour du carénage. Nous avons soumis notre créature à différents concessionnaires selon un axe nord-sud. Voici leurs réactions... en attendant les vôtres ! Chez Yamaha, la 900 Diversion manque à certains clients, comme aux concessionnaires que nous interrogé. Du coup, nous avons imaginé ce que pourrait être une routière abordable frappée des trois diapasons. Cette Diversion "next gen" pourrait adopter une motorisation proche de la XTZ 1200. Une moto abordable, vendue environ 10 500 € avec un cardan, l'ABS, du couple à revendre et un confort digne de ce nom, y compris à deux.Exit les cartographies multiples ou l'antipatinage pour contenir les coûts.

En effet, la TDM 900 n'en finit pas de vieillir, alors que la FJR 1300, qui bénéficie d'une bonne cote, accuse déjà les années et s'adresse à un public restreint, tarif et positionnement GT obligent, poids élevé à la clé. Ainsi, les "vraies" routières abordables ne sont pas légion sur le marché : hormis la nouvelle Suzuki 1200 GSXFA ou les Honda CBF 1000 F et Deauville 700, point de salut.Les vrais trails sont en voie de disparition, en même temps que le monocylindre. Leur évolution les mène vers le domaine du "premium", comme la nouvelle Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, dont le ticket d'entrée s'élève tout de même à 14 990 € ! Mais Yamaha, comme tous les constructeurs actuels, réfléchit à la notion de plate-forme. Et avec la nouvelle XTZ 1200, la firme aux diapasons dispose d'une mécanique que nous serons amenés à retrouver prochainement sur d'autres machines.En outre, la gamme Yamaha pâtit de l'absence d'une routière "abordable". 

Honda VTR 25 picture gallery and review

 "Je ne veux pas finir ma carrière en étant aigri. Je veux m'amuser et gagner des courses, ou au moins me battre pour la victoire. Je veux prétendre encore à la victoire et, en Moto GP, c'est quasi-impossible. Pour l'instant, je ne sais pas encore ce que je vais faire à 100% mais je me dirige bel et bien dans la direction de Ducati" a-t-il déclaré à nos confrères de MCN

Cependant, une donnée non-négligeable reste encore inconnue : la marque italienne gardera-t-elle un programme WSBK avec l'arrivée d'une Moto GP pilotée par Abraham et le probable (et coûteux) recrutement de Valentino Rossi ? Pour conclure, qu'adviendra-t-il de pilotes peu performants tels que Neukirchner (Honda) ou Xaus (BMW) ? Mystère... mais restez connectés !

 

Ainsi, si Haga s'en va, une place se libère dans l'équipe officielle Ducati, qui serait dévolue à Colin Edwards. L'occasion pour le Texan d'opérer une sorte de "retour aux sources", lui qui a quitté le Superbike en 2002 après avoir triomphé, sur la Honda VTR SP-2, face à Troy Bayliss. Pour lui aussi, la saison 2010 est assez pâlotte et l'Américain ne voudrait pas prendre sa retraite sur une note négative.

Yamaha YZF-R1 2005 Picture Gallery and Review

 

Cette fourche au look racing est entièrement réglable en pré-charge, détente et compression. Comme nos Teams d’usine officiels, la R1 Factory Edition reçoit une fourche Öhlins FGT. Le bas de fourche monobloc apporte un surcroit de rigidité tout en optimisant le poids non suspendu.

 

Parée d’une robe blanche et rouge inédite, la R1 Factory Edition reprend en partie les couleurs victorieuses en Championnat du monde d’Endurance 2009. Couleurs également portées par Valentino Rossi sur sa M1de Moto GP en 2005 à Valencia.

 

Riche d’un équipement complet de haute technologie directement issu de la compétition, la R1 Factory Edition fait de chaque instant de pilotage une expérience unique. Sa rareté annoncée et sa personnalité affirmée en font déjà un objet de culte et de collection.

Laissez-vous porter par vos émotions et entrez dans l’univers exceptionnel des pilotes de R1 Factory Edition.

Yamaha YZF-R12008 blue colour

I was at a loss to explain what had happened and was beginning to doubt myself as I knew I couldn't have tried any harder but we've since found out there was a problem with the piston ring and it's been affecting the performance of the bike all weekend. It's obviously too late for this weekend but at least we now know that it was a mechanical problem rather than anything to do with my riding. It's just so frustrating to go from the top ten to the back of the grid in the space of a couple of weeks but all we can do is wipe the slate clean and move on to the next round to get back to where I feel we should be running." Speaking later, a very disappointed Simon said; "After the high of Snetterton, I've been well and truly brought back down to earth this weekend.

 

It's a real disappointment to have come here and have the weekend that I've had, even more because all mysponsors, family and friends were here.

Brands is one of my favourite circuits and I love racing on the GP track so I was really looking forward to building on the Snetterton result but it didn't matter what I did, nothing would go right. I was absolutely trying my hardest from start to finish but couldn't get anywhere near the times I did in 2009 and every time I went out something would go wrong.

The bike was a lot slower than what it was at Snetterton and I couldn't get any grip whilst on Sunday I was convinced it was going to seize at any time.